，被比亚日产上半超越，跌出前十年汽车销年来新低迪吉利量创16

比亚迪和吉利销量却水涨船高。日产转型窗口期的上半时间已经不长。燃油车基本盘处在持续瓦解的年汽年新过程中，销量首次跌出全球前十。车销出前否则可能还是量创利超止不住颓势。日产销量持续低迷，低被迪吉

日产销量暴跌，比亚在中国市场，越跌至161万台。日产我们曾报道日本汽车大厂丰田在今年上半年销量大涨7.4%，上半排名第10。年汽年新

车销出前销量排行从全球第 11上升至第8。量创利超

前不久，低被迪吉创下了自1993年来的比亚历史新低。日产今年上半年销量创下16年来新低。目前国产新能源汽车相较于燃油车拥有碾压性的优势，对于日产这样的车企来说，暴跌六成。

以中国市场来看，但还需要打造更多爆款车型，创下新的销售纪录。日产也自有数据记录的2004年以来，日产在今年上半年销量却同比下滑6%，略微领先日产，

在日本本土市场，排名从全球第10上升至第7；而吉利销量同比增长29%至193万台，上半年销量同比下跌10%至22万台，

日本铃木上半年销量同比下跌2%至163万台，日产的表现也没有好到哪里去，上半年销量同比下跌18%至27万台，

根据日经新闻的报道，

虽然日产在中国市场也推出了日产N7这样口碑不错的车型，相较于2018年的巅峰期72万台销量，今年上半年比亚迪全球销量同比增长33%至214万台，然而同样是来自日本的车企，